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SpaceX首次载人发射成功，此次发射有何亮点和重大意义？

亮点是:

1. 航天飞机后首次从美国升空的载人飞船。
2. 没有整流罩，没有逃逸塔。
3. 极简的飞船设计和航天服设计。
4. 火箭可回收，是首次五手火箭。
5. 由私企研制发射运营。

重大意义有:

1. 马斯克阶段性任务完成，离火星更进一步。
2. 拉开新一轮的载人航天序幕。
3. 打破俄罗斯垄断的载人航天发射服务。
4. 美国重返太空更进一步。

中国的私人航天公司什么时候能把人送上太空？

如果美国NASA跟中国一样拥有自己的工厂和发射团队的话就不会逼成这样了

SpeaceX依靠龙飞船再次火了一把，但实际上SpeaceX远非美国首个私人航天公司，他的竞争对手也不是NASA。因为美国航天企业一开始就是私有化的，NASA只是个技术型的研究机构，航天器的生产制造、维护保养和发射都是由私有企业负责，之前是洛克希德•马丁太空系统、波音空间与防务部门、麦道航天部门、诺斯罗普•格鲁曼创新系统公司等，也就是美国的军工巨头们。其本身就是由私企运营，这些企业一开始就就可以把人送上太空。

但随着冷战结束，美国在航天领域投入大幅削减，NASA的发射任务也大大减少。连带这些企业也面临僧多粥少，纷纷破产或合并。到了2005年最后的两家公司洛克希德马丁太空系统和波音空间与防务部门宣布合并，组成新的公司—联合发射联盟，完成了资本世界的最高目标，垄断！
联合发射联盟公司LOGO

随着联合发射联盟这一垄断公司的成立，NASA的苦日子就来了，每架航天飞机的每年维护费从120万美元暴涨到280万美元，最后几年更是涨到500多万美元。阿特拉斯V火箭价格达到1.1亿美元，德尔塔IV火箭更是达到3.5亿美元，相比较下，SpeaceX火箭平均成本是6200万美元，比宣称的5000万美元高不少，但是不是很可爱。
美国航天飞机退役路上，ULA同样功不可没
，永远不要低估资本的贪婪性

所以NASA在努力扶持SpeaceX来作为对抗联合发射联盟的工具人，通过太空前沿基金会、商业载人发展计划等变相打钱。甚至SpeaceX最初的猎鹰1号火箭，就是DARPA（美国国防部高级研究计划局）和NASA在1993年搞的可回收利用火箭项目成果，猎鹰1号主要改进了材料和发动机，这一项目因风险太大而终止，但借助私人企业之手可以无视风险坚持投资。比如猎鹰系列火箭前50次发射任务仅成功回收7次，前23次全部回收失败，要是国家投资早就被骂死了，而马斯克以自己的钱坚持搞只能让公众选择敬佩其决断。

而我们一方面航空事业发展不错，从1993年开始总投入还不到NASA的1/40，现在的预算还不到NASA的1/10，已经取得如此好的成就，还有什么不满的？羊毛出在羊身上的道理不懂？比如按照SpeaceX自己广告算的话，龙飞船每次发射出成本是8900万美元，但是他给NASA的报价是1.6亿美元每次。除了可能成本高于预计，最原因就在于NASA找俄罗斯发射一次要1.63亿美元，并且这条路已经被美国国会堵死了。只省了300万美元，而且龙飞船的风险评估是1/60，比俄罗斯高出不少，还是那句话永远不要低估资本的贪婪性，马斯克投资航天不是来搞慈善。

另一方面，相比较下，更应该做的是如何想办法规范航天企业市场化运作，吸收社会资本，提高航天企业实力。航天企业是航天事业的载体，我国航天企业在国家这边没法赚大钱，所以都搞了很多副业，不少企业都还上市了。求发展是可以，但有些航天企业打着航天名义，搞跑马圈地弄房地产实在有些过份了。

SpaceX的载人航天比咱们国家的民营商业航天公司领先10年？

SpaceX的创始人埃隆·马斯克是全球公认的科技狂人，他的商业嗅觉、科技思维，都是全球顶尖的，极具颠覆精神！

2002年，马斯克创办SpaceX，才过了一年时间，美国就完全放开了民营商业航天！

SpaceX如遇春风，一发不可收拾！

SpaceX击败了众多竞争对手，成为了美国国家航空航天局NASA的“香饽饽”，另一个“香饽饽”是波音！

NASA给了SpaceX大量资金、数十亿美元订单、部分核心技术和航天科研人才！

尤其是在2011年美国航天飞机退役之后，SpaceX获得了更多的扶持政策！

如果没有NASA，也许SpaceX早就倒闭了！

SpaceX的重型火箭技术、火箭回收技术、成本控制，都是全球领先的！

……

咱们国家是从2014年开始逐步放开民营商业航天的，2015年是民营航天“元年”；

蓝箭航天、零壹空间、星际荣耀等，都是杰出的中国民营航天企业！

暂时，中国民营航天公司主要是航天货运，并非载人航天！

大部分民营航天公司尚未开启载人航天计划，因为载人航天的技术难度大、成本高！

载人飞船的最大难点在于发射、停靠国际空间站、返回过程中，一定要确保航天员的安全！

所以，必须要解决航天员生命保障系统、再入返回隔热与控制、航天员逃逸系统等关键技术难题！

与美国的SpaceX、波音、蓝色起源相比，咱们国内的民营航天公司大都是“小玩家”，融资特别艰难！

SpaceX背后的男人马斯克特别擅长讲“科幻”故事融资，蓝色起源的创始人是世界首富、亚马逊创始人杰夫·贝佐斯，波音更是老牌巨头，都不差钱！

咱们民营航天公司，不仅差钱，还缺人（航天科研人才），技术水平又特别薄弱！

多位民营航天专家曾公开表示，咱们距离SpaceX，还差10年左右！

……

咱们国家的民营航天，想要实现载人航天，估计还要再等10年了！

不过，咱们也不用妄自菲薄，14亿国人的意志是非常强大的，民营航天的追赶速度是很快的！

如果马云、马化腾、任正非等互联网科技圈大佬“出手”民营航天，咱们也会越来越强的！

……

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这要看什么时候政府希望民间参与航天业务。

美国是在里根时代就确定了私有化的基本国策，在航天飞机屡次事故后，加快了航天领域私有化的进城。即使在美国没有运载工具往返于空间站的窘境中，宁可高价求俄罗斯协助运输，NASA也不再参与地球轨道的宇航发射工作，而是去资助民间私企去开发运载工具。参与的公司不少，著名的就有洛马、波音公司，也有新成立的SpaceX以及轨道公司等名不经传的小公司。经过了近20年的努力，体现当代科技的新一代飞船诞生了，它就是龙飞船！同时诞生的还有可以回收的火箭。

从美国认识到私有化的重要性，认识到垄断的弊端，认识到航天飞机方案的失败，到新一代飞船和运载工具的横空出世，再一次证明美国的决策是正确的。

这里必须提到航天飞机，其初衷是想重复使用飞船（航天飞机）来降低发射费用，结果是不但费用没降，而且事故率还高！上个世纪的航天飞机每位乘客超过一亿美元，而今天的龙飞船只需要5000万美元，还有商业利润可赚。如果NASA继续垄断航天，今天的成果都是天方夜谭。

垄断阻止科学发展和技术进步！

垄断扼杀生产力！

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