长安杯积分榜---长安杯申报面积

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安杯积分榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安杯积分榜的解答，让我们一起看看吧。

中甲女足联赛积分榜？

2021赛季中甲联赛积分榜（截至2021/12/22）

排名 球队 场次 胜 平 负 进球 失球 净胜球 积分

1 武汉三镇 34 25 4 5 73 25 48 79

2 梅州客家 34 24 3 7 79 35 44 75

3 浙江队 34 22 8 4 69 28 41 74

4 成都蓉城 34 21 8 5 81 28 53 71

5 南通支云 34 20 5 9 62 30 32 65

6 陕西长安竞技 34 17 11 6 55 30 25 62

7 黑龙江冰城 34 15 11 8 50 40 10 56

8 四川九牛 34 13 13 8 34 27 7 52

9 昆山队 34 13 12 9 56 35 21 51

10 南京城市 34 12 9 13 41 42 -1 45

11 淄博蹴鞠 34 10 9 15 32 52 -20 39

12 贵州队 34 10 9 15 26 56 -30 39

13 苏州东吴 34 7 11 16 36 53 -17 32

14 江西北大门 34 7 8 19 29 67 -38 29

15 北京北体大 34 6 10 18 37 53 -16 28

16 辽宁沈阳城市 34 7 4 23 30 62 -32 25

17 北京理工 34 3 5 26 24 82 -58 14

18 新疆天山雪豹 34 1 6 27 16 84 -

1.

上海申花女足,总积分48分,净胜球+14;

2.

江苏舜天女足,总积分45分,净胜球+13;

3.

广西阳朔女足,总积分37分,净胜球+11;

4.

辽宁队,总积分33分,净胜球+8;

5.

河南建业女足,总积分32分,净胜球+7;

6.

江苏苏宁女足,总积分31分,净胜球+5;

7.

山东鲁能女足,总积分31分,净胜球+4;

本赛季中甲24轮战罢，贵州恒丰排在积分榜第一位，是不是意味着冲超稳了？

本赛季中甲前24轮比赛进行完毕，这个赛季刚刚从中超将入中甲的贵州恒丰，目前排在中甲积分榜的第一位，领先第二名和第三名有6分之多，从目前来看的话，贵州恒丰冲超的希望应该是最大的，当然也不能够说百分之一百已经稳了，最起码已经是一只脚已经重返了中超，接下来的6轮中甲联赛也至关重要，只要最终积分排名是中甲前两位即可。

就本赛季的中甲而言，给人的一个印象就是，有多支球队都有冲超的希望，即便是踢到现在，前24轮联赛战罢也是如此。从积分排名情况来看，贵州恒丰积48分排在第一，青岛黄海积44排在第二，石家庄永昌积44分排在第三，长春亚泰积42分排在第四。由于本赛季中甲还剩下六轮联赛，其实，这四支中甲球队都有冲超的希望。

只是，在这四支球队前24轮的进球和失球情况来看，贵州恒丰尽管打进了37球，跟排在中甲第10位的梅州客家一样多，可是，在丢球方面，仅仅丢了21球。这是在中甲十六支球队里面，是丢球数量少的球队。足以看得出来，贵州恒丰的防守还是非常稳固的，只是接下来的六轮中甲比赛，在提高锋线得分能力的同时，继续维持目前的稳固防守。

接下来的中甲六轮比赛，贵州恒丰还要跟陕西长安竞技、石家庄永昌、呼和浩特FC、北京北体大四支中甲劲旅交手，其中，客场挑战石家庄永昌的比赛至关重要，毕竟，两支球队目前都分列中甲积分榜的第一和第三位，都是冲超非常有希望的球队，若是接下来的这四场比赛，贵州恒丰至少赢两场球，那么，冲超基本上就会八九不离十。

贵州恒丰目前排名第一领先第2名4分，优势很明显。但是如果球队不想冲超或者心有余而力不足的话，只需要两连败，即可拱手让出榜首。

贵州恒丰的文总曾经说过一句。一切皆有变数，但求无愧于心。这一句话可以看出文总的心态很平和。中超成功与否，她的内心很平静，都能坦然接受。

目前贵州恒丰势头不错，如果将这种势头保持下去，领先4分的情况下还是有很大的希望去冲超的。余下比赛，其中客场对阵石家庄永昌的比赛尤为重要，石家庄永昌本赛季对于冲超虎视眈眈，他们在主场不会轻易的放弃。贵州恒丰如果能够战胜永昌，相信余下的比赛不会犯错。如果输给永昌，领先优势成为一分。这个变数就很大很大，非常的不确定了。冲超前景将变得扑朔迷离，无法预知。

我是贵州球迷，我不认为积分榜第一位就意味着冲超稳了！

足球场上，风云变幻莫测，有内部的，有外部的。

比赛要一场一场踢，不是说谁冲超就冲超的！

当然，我希望贵州队后面打好每一场比赛，7分靠打拼，3分天注定！

坚持每一天的训练，打好每一场比赛，2020中超，我们正在路上！

双积分数量公布，长城倒数第二，比亚迪业内第一，长城会跟比亚迪联手吗？

导读：三天前，工信部公布了2017年乘用车积分情况，接近100家企业中，有60家企业为正积分，有39家企业为负积分，而且车企之间的差距颇大。

当然我们关心的是国产品牌的发展，其中有两个看点十足的企业，一个是积分大王比亚迪，另一个则是负积分大王长城汽车。这一组CP未来能否擦得起火花，笔者认为可能性极大。

比亚迪是在双积分落地之前，积分最多的企业，不仅仅是新能源积分储备量足够，油耗积分也非常乐观，比亚迪新能源积分就达到了29.7万分，而相比之下，长城的油耗负积分接近16万，一正一负这两个车企的积分差距达到40万分左右。庞大的差距已经不是短期内可以改变的。

长城如此负积分表现，其实是长期日积月累积攒下来的，主要原因是专攻SUV市场的长城产品油耗略高，而且这两年长城在中大型SUV上持续发力，H7、H9等车型油耗均超过同级别车型。使得负积分表现越来越多。

加上长城的轿车业务以及新能源车型持续走低，现在的轿车业务基本停摆，而建立在轿车体系上的新能源车型，小亮更不用多说，只能用惨淡来形容，所以说长城的 新能源积分积累也比较少，一方面燃油积分呈现负数，而另一方面新能源积分基本没有， 所以使得整个车企的表现让人堪忧。

当然，长城不是没有做出改变，去年长城与御捷签署了协议，未来将合资生产新能源车型，但是目前低速电动车项目没有落地，而且低速电动车销量未来也不会计入积分中，所以说对长城的负积分不会很大的帮助。

而长城虽然与宝马合资引入了全新的电动mini，但是根据业内人士表示，真正的项目落地要推迟到2020年，所以也不会给长城带来直接的利好。在双积分落地的前两年，长城一定是最难熬的。

而相比之下，比亚迪的积分表现双双赢得认可，无论是油耗积分还是新能源积分，在业内都是排名第一的，两家车企，一个积分富得流油，一个则国产车企中倒数，当然比长城表现更差的还有长安福特，业内倒数第二，锅内倒数第一的长城，如何能扳回一城，恐怕只能用利润还换取积分了。

到此，以上就是小编对于长安杯积分榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安杯积分榜的3点解答对大家有用。